甬籍院士范立础逝世 杭州湾跨海大桥也有他的功劳

范立础

桥梁如飞虹般跨越大江大海，我国无数大跨度桥梁的抗震设计，都和一个宁波籍院士的名字相连。他就是中国工程院院士、同济大学土木工程学院教授范立础，被称为“彩虹的脊梁”。

5日，宁波市科技科协工作人员告诉记者，范立础3日因病医治无效去世，享年83岁。科协代表家乡人民发去了吊唁。

院士从事桥梁研究60余年，从唐山大地震后就开始桥梁抗震的研究和攻关，成为我国在这一学术领域的开拓者和奠基人，研究成果已应用于国内50余座重大桥梁工程。他终身未婚，把智慧和汗水都贡献给了我国桥梁抗震研究。

【院士成长记】

小时候很皮曾考试不及格

年轻时趁劳动间隙“啃”专业书

范立础的老家在镇海，用他自己的话说，父亲算是个“资本家”。“兄弟3个，父亲取名很有意思，大哥叫范立基、我是范立础、弟弟叫范立增，希望我们能打好基础，增加家里的财富吧。”范立础曾笑着和记者说，可能“立础”这个名字，就冥冥中让自己和打桥梁基础这个工作分不开了。

院士小时候成绩就很好，对建筑感兴趣吗？

此前的采访中，他坦言：“我小时候很皮，根本不肯好好读书。考试不及格，在四年级的时候留级了。那时怕被家里知道要挨打，就不和家里说。结果，被同校的姐姐发现，挨了一顿打。”大学毕业后，碰上了“反右”，接着又是“文革”，10多年最宝贵的光阴就在劳动改造中过去了。

回忆起那段艰辛困苦的时光，80多岁的他从容且平和：“命运已经给你磨难了，自己一定要沉静并学会反思。”先生认为，正是那段时光让自己真正学会了思考，得到了成长。劳作之余，想方设法找来各种专业书籍苦读，为后来打下了扎实的基础。“年轻时的高强度劳动，也让我有了好的身体。我挑担子，能挑240多斤。所以，我也一直劝年轻人，千万不要娇生惯养，一定要多劳动。”

问起为什么会与桥结下不解之缘？他曾诗意地回答：“桥是人类发展的使者和帮手。没有桥的发展是艰难的，历史上曾经有过多少名城，因为没有桥而水运式微，日渐衰落。桥让城市与城市相连，让信息与信息交汇。”

受命研究桥梁抗震30多年

30多座桥梁在汶川地震中完好无损

1976年的唐山大地震，敲响了建筑防震的警钟。

范立础回忆，去灾区调研时，发现房屋、基建根本不防震，才导致损失这么大。他的恩师、时任同济大学校长的李国豪院士当即给范立础布置了一个课题：研究桥梁抗震技术。没想到，这个课题一接手就是30多年。30多年来，课题组不断追赶国际同行的先进水平，引领国内的桥梁抗震研究。

有人可能会说，在桥梁寿命期内，破坏性地震发生概率非常小，要求结构所有构件都能抵御极端地震是不是要求太高，成本也太高了啊？基于此，范立础提出了基于寿命期与性能的大跨桥梁抗震设计方法。他通俗地解释，就是“可以坏，但不能倒。”这个方法，就是用尽可能少的投入，实现桥梁大震不倒、中震可修、小震不坏。

先生开玩笑说，做抗震技术，最难的就要去说服人重视抗震。“我经常求人，设计的时候，抗震要重视啊。人家就说，地震，概率太小了。我就一遍遍去磨，有些项目，跑了2个多月，天天去烦，人家才答应下来。”

那有没有项目正是用了先生的技术，最后证明的确避免了大损失呢？先生自豪地说，有，汶川地震中，四川雅泸路高速公路和汶川很近，用上我们技术的30余座桥梁完好无损。

原来，这得益于一种成本只有几千元的弹塑性抗震挡块。挡块设置在桥墩和桥台上，犹如挡板卡在每节桥梁端两侧，可以有效防止落梁、合理分配桥梁高低墩间的横向地震力。在大桥造价中，挡块的成本是相当低的。

缅怀范老师

说一口流利英文风趣幽默

被称为“男神级老师”

几十年来，先生始终活跃在高等教育的第一线，深受学生爱戴。很多学生称，先生非常有“范儿”。用现在流行的话说，是“男神级别”的老师。

学生叶爱君回忆：“他穿着一身笔挺的白西装走进教室，手上还戴着一副白手套。课开讲了，出口就是一串流利的英文。”后来，范立础和留校任教的叶爱君解释：“老师要尊重学生、尊重课堂，穿着不宜随随便便。当一名好老师，必须从走进课堂的一瞬间，就要牢牢抓住学生的注意力。”

悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司董事长史佩杰在微博上回忆。“教授在给我们上《桥梁工程》课时，看到我们都很调皮，曾鼓励我们要好好学习。他说：‘你们要知道以后都是有可能当上总工程师的’，我们当时听了都很震惊，当时作为学生，总工程师遥不可及，不敢想象。接着他话锋一转，‘但如果你水平不够，即使坐在这个位置上也会很难受的，会如坐针毡。’这席话让我受用一生。”

学生们回忆，先生治学严谨，但为人风趣幽默，唱歌、跳舞都不在话下。

5日，宁波市科协也向先生的治丧委员会发去唁电。唁电中说，先生是著名桥梁与结构工程专家、中国桥梁抗震学科的开拓者和带头人，为我国桥梁抗震事业的发展做出了重要贡献。先生是家乡人民永远的骄傲。镇海区政府、市政协相关负责人也将在5月7日代表家乡人民送先生最后一程。

范立础院士参与建设的杭州湾跨海大桥（资料图）

【故土情深厚】

让海底天然气缓慢可控释放

他为杭州湾大桥铺下第一块“安全砖”

2012年，先生的“大跨高墩桥梁抗震设计关键技术”项目荣获国家科技进步一等奖。如今，“大跨高墩桥梁抗震设计关键技术”已在国家行业标准《公路桥梁抗震设计细则》中得到体现，并成功应用于多座世界顶级大桥的抗震设计中。据统计，我国正在建设的400米以上大跨度桥梁有23座，其中16座采用了范立础团队的成果。先生因此被誉为“彩虹的脊梁”。

长期以来，范先生不仅在我国桥梁抗震领域做出重要贡献，而且他对家乡的建设、发展也非常关注。比如，杭州湾跨海大桥就倾注了先生和团队的不少心血。

在杭州湾跨海大桥的各项前期工作中，先生等一批国内外知名专家纷纷献计献策，对大桥的建设起到了指导性的作用。大桥建设之初，建设者们遇到了一个世界性难题。试验钻钻下后，发现海底蕴含大量的浅层气，其中主要成分为甲烷，分布面积更是达2500多平方公里，一旦发生事故将给施工造成巨大的破坏。在国际桥梁界，都没有处理过如此大规模天然气的先例。

最后，经过先生所带领的研究小组的缜密计算，决定采用“有控放气”的施工理论，通俗地说，让地下天然气经特别打造的孔径慢慢排出，这为大桥的建设铺下了第一块“安全砖”。

在大桥南岸70公里长的滩涂架梁工程中，特殊的地理环境又给大桥建设提出了一个难题，施工车船均难以进入这片随时会被淹没、搁浅的行驶禁区。对此，工程采用了“50米整体制作梁上运梁技术”。

为大桥制作的50米钢箱梁重达1430吨，而世界上此前成功的工程先例，最高重量仅为900吨，高达530吨的重量差要求施工人员精确计算出每一个构件的受力情况。在架梁完毕后，范立础院士说：“在桥梁的建设过程中，科学技术创新立了大功。我们中国能造出这么宏伟的大桥，说明中国的桥梁界在世界上都很了不起。”